Bintang jejak atau pelarian keluarga? Xiaomi YU7 GT memberikan keseimbangan yang sempurna. Dengan mencatat masa pusingan 7:22.755, ia telah memecahkan rekod pusingan SUV sebanyak 14 saat, memperoleh gelaran SUV terpantas pernah di Nürburgring. Sama seperti Xiaomi SU7 Ultra, model ini melancarkan barisan pengeluaran dengan prestasi-panduan tulen. Menariknya, ia menggunakan lencana "GT" dan bukannya "Ultra". Jadi apa sebenarnya maksud GT?
GT adalah singkatan untuk Grand Tourer. Istilah ini berasal daripada petak gerabak besar yang digunakan untuk-perjalanan jarak jauh di Eropah awal. Selepas kemunculan kereta, GT muncul untuk mewakili-kenderaan berprestasi tinggi yang dibina untuk kedua-dua-perjalanan jarak jauh dan keselesaan perjalanan yang luar biasa.
Di litar lumba, GT telah lama sinonim dengan-kereta sukan berkuasa tinggi, secara tradisinya menampilkan susun atur dua-pintu, empat-tempat duduk. Contoh klasik termasuk Ferrari 456 GT yang dihentikan, Porsche 928 GTS, serta Maserati GT, Bentley Continental GT dan Aston Martin DB11. Apabila reka bentuk automotif berkembang, konfigurasi dua-pintu bukan lagi peraturan yang ketat untuk model GT. BMW 5 Series GT, misalnya, ialah GT liftback empat-pintu yang mengutamakan{11}}keselesaan jarak jauh dan ruang dalaman yang praktikal.
Mari kita kembali kepada SUV terpantas Nürburgring - Xiaomi YU7 GT. Walaupun dikategorikan sebagai SUV, prestasi treknya yang mengagumkan digandingkan dengan lencana GT menyerlahkan kekuatan dwinya: prestasi cemerlang dan keselesaan unggul. Dalam era tenaga baharu, motor elektrik memberikan tork segera, menjadikan kuasa kuda empat-digit semakin mudah diakses. Xiaomi YU7 GT mengikut arah aliran ini, menawarkan output maksimum 1,003 kuasa kuda, pecutan 0-100 km/j 2.92 saat dan kelajuan tertinggi 300 km/j. Prestasinya merupakan peningkatan ketara berbanding YU7 Max standard.
Walaupun kedua-dua model menampilkan persediaan motor-dwi, motor hadapan YU7 GT dinaik taraf kepada 288 kW dan ia dipasang dengan-motor belakang V8s EVO berprestasi tinggi yang menghasilkan 450 kW. Ia mencapai julat CLTC sejauh 705 km dan menyokong kadar pengecasan pantas 5.2C. Berbanding dengan tri-motor Xiaomi SU7 Ultra, YU7 GT ditala untuk menjadi kurang ekstrem. Ini membuktikan kedua-dua model menyasarkan kumpulan pengguna yang berbeza, namun kedua-duanya tetap fokus pada prestasi.
Kenderaan dalam segmen ini biasanya bermula semula$73,750, manakala YU7 GT berharga di bawah$59,000, mewujudkan kelebihan harga yang jelas. Ia juga didatangkan dengan pakej premium yang komprehensif: tayar berperingkat (depan 265mm / 295mm belakang), cakera brek pengudaraan seramik, tali pinggang keledar merah, logo GT bersulam pada tempat duduk dan kemasan gentian karbon, yang merangkumi sepenuhnya identiti GTnya.
Terutamanya, ia dilengkapi dengan semua-Casis Jiaolong Edisi Sarjana baharu, dipasangkan dengan-pendam adaptif CDC dwi injap, penggantungan udara dwi-ruang tertutup dan pembezaan gelinciran terhad elektronik-eLSD. Di luar keupayaan trek, ia mempunyai-badan SUV bersaiz penuh: dimensi 5015mm × 2007mm × 1597mm dengan jarak roda 3000mm. Ruang kepala belakang jauh lebih baik berbanding SU7.
Keselesaan tunggangan juga dioptimumkan sepenuhnya: ia menambahkan-urutan tempat duduk penuh dan pengudaraan tempat duduk belakang pada YU7 Max. Lebih-lebih lagi, tempat duduk sifar-graviti hadapan dan-peti sejuk dalam kereta ditawarkan sebagai-masa naik taraf percuma masa terhad.
Secara keseluruhan, Xiaomi YU7 GT cemerlang di litar lumba dan untuk kegunaan harian keluarga. Masa pusingan Nürburgring menunjukkan kuasa mentahnya. Walaupun kereta trek biasanya banyak diubah suai, kami perlu menunggu-ujian dunia sebenar untuk mengalami keseronokan memandu hariannya.
Dengan belanjawan yang mencukupi, adakah anda akan memilih SU7 Ultra untuk prestasi trek terbaik atau YU7 GT untuk kepraktisan dan keselesaan mesra keluarga-?
Sebagai pengeksport sah Xiaomi Automobiles, kami membekalkan barisan penuh kenderaan Xiaomi terus dari kilang tanpa tempoh menunggu selama 180 hari.
